BMW gjenoppliver Neue Klasse ved å presentere en ny elektrisk i3 for 2027.
Navnet i3 er ikke nytt: det har tidligere blitt brukt av BMW for en elbil og en modell med valgfri rekkeviddeforlenger. Men den nye i3 er ifølge Car and Driver en helt ny bil.
Modellbetegnelsen plasserer den som den elektriske motparten til 3-serie-sedanen, på samme måte som i5 tilsvarer 5-serien og i7 7-serien. Sammenlignet med dagens 3-serie er den imidlertid større – i lengde, høyde og bredde, samt i akselavstand.
Mens i5 og i7 bruker samme plattform som sine bensinvarianter, benytter i3 en ny plattform som ikke er relatert til 3-serien. Denne, som også brukes i iX3, har en 800-volts elektrisk arkitektur som kan lade med opptil 400 kW og ifølge BMW kan gi 400 km rekkevidde på bare 10 minutter.
Batteriet har celler med 20 % høyere energitetthet enn i de større elbilene fra BMW, med en total kapasitet på 109 kWh. Den estimerte rekkevidden i den optimistiske europeiske testsyklusen er over 700 km, noe som tilsvarer rundt 600 km i EPA-syklusen.
I modellen i3 50 xDrive driver disse cellene to elektriske motorer som yter 463 hestekrefter og 645 Nm dreiemoment. BMW har foreløpig ikke oppgitt toppfart eller akselerasjon fra 0 til 100 km/t. Effekten for de øvrige modellene i i3-serien er heller ikke avslørt.
Innvendig har bilen et design som minner om iX3, samtidig som det skiller seg fra moderne BMW-modeller. Et høydepunkt er Panoramic iDrive, en skjerm plassert ved foten av frontruten som strekker seg over hele dashbordet.
Skjermen er delt inn i seksjoner, der delen foran føreren viser instrumentinformasjon som hastighet, mens de øvrige seksjonene kan tilpasses.
Det finnes også en sentral berøringsskjerm på nesten 18 tommer. Dens parallellogramform er designet for å gi føreren enklere tilgang til flere funksjoner. Et head-up display er også tilgjengelig.
Til tross for de nevnte nyhetene har eksteriøret beholdt et klassisk utseende som holder bilen tro mot BMWs generelle estetikk. Den har doble nyrer som kan lyses opp og frontlykter med fire elementer.
Hele fronten heller svakt fremover i en vinkel på 6 grader, noe som minner om «hainebbene» på BMW-modeller fra 1970- og 1980-tallet. Ifølge Anders Warming, leder for BMW Designworks, representerer denne moderne tolkningen av en klassiker «begynnelsen på et nytt designspråk for hele merket».
Foto: BMW. Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
